小米SU7 Ultra：究竟是豪车还是跑车？揭秘雷军的定位选择
小米的最新力作，SU7 Ultra，正在吸引众多目光。雷军称其为“新豪车”，这一定位让人不禁思考，为何不直接称之为“跑车”？毕竟，SU7 Ultra的设计初衷似乎更贴近于动感与运动。
在2024年的发布会预热阶段，小米更是与小米驾校合作，强调其运动特性。然而，雷军选择将其定义为豪车，的确让人感到意外。
官方表述称，SU7 Ultra的魅力在于其性能、设计与科技的融合，究其初衷，就是要成为符合时代标准的新豪车。小米团队对于SU7 Ultra的期待颇高，力求在性能上超越保时捷，在科技上紧追特斯拉，在豪华感上媲美传统豪车品牌BBA。小米对豪华的理解，掺杂着时代精神与个人自信，这让如何定义一辆车的豪华感变得更加复杂。
而从市场的角度来看，将SU7 Ultra定位为“豪车”似乎也并非全无道理。这里有几个关键因素：
首先，定位为豪车能够吸引更广泛的受众。跑车的目标用户群体通常较小，但“豪车”这一标签不但能吸引车辆性能及科技感追求者，诸如年轻富二代和科技极客，也能够吸引那些来自传统豪车品牌的消费者，他们在寻找新鲜体验时可能被小米的科技优势所吸引。
其次，SU7 Ultra的目标受众显然意在年轻高净值用户群体，他们不仅追求驾驶的乐趣，还对科技有强烈的兴趣。而相较之下，其竞争对手华为的尊界，更偏向于面向商务人士与家庭用户，侧重于乘坐的舒适性与品牌调性。小米的SU7 Ultra与华为的尊界形成了鲜明的对比。
再者，在80万元的价格区间，市场上缺乏兼具赛道性能与智能豪华的国产车型，SU7 Ultra的推出正好填补了这一空白，同时还避免了与特斯拉Model S Plaid等电动跑车的直接竞争。
雷军通过“挑战保时捷”和“超越传统”的叙事，塑造了小米在高端车市的自信形象，同时也为品牌争取了上升空间。现如今，新能源与智能化重塑了豪车的价值标准，这一背景下，小米显然抓住了契机，以“性能+科技+生态”的三重优势切入市场，成功撼动了豪车捍卫者们的传统观念。
小米SU7 Ultra究竟是一辆怎样的车，或许在2月份的发布会上，我们将能看到更清晰的答案。你更倾向于小米的运动型豪车，还是华为的尊界？这个问题也许会在消费者的选择中找到答案。
