豪车和普通汽车的主要区别在哪里？
副驾的妹子！
开玩笑啦~
豪车（包括ABB、等）和普通车辆（诸如、标致、和本田等）如果各方面配置都差不多，价格相差非常悬殊，他们之间在性能和质量差别主要是什么？抛开品牌营销所造成的巨额成本之外，还有没有其他原因造成这么大的价格差别？
车辆自身就有区别，再一个是不同级别带来的附加值差异；可以理解成硬件和软件两方面。
先说车辆自身，网络上、身边都不乏“某车是某某车换个壳而已”言论。说得多了，一部分人不免被带到沟里，可但凡有点思考力都知道，这种说法是站不住脚的。且不说违背「一分价钱一分货」经济规律，汽车厂商的智商是要充值了吗？
被说最多的是A3和7，200和凯美瑞。拿前者为例：
因为都出自大众MQB模块化平台，同样又都在佛山工厂投产，这就容易给大家造成A3就是换壳高尔夫7这种说法，其实它们并不像高尔夫和速腾之间那样有着相当高的资源共享率，两辆车除了动力单元以及一些通用化零件外，在造车理念、配置水平以及制造工艺上都有着非常大的差别。 全车一万多个部件，一部分提高一点，整车就大不同。
显而易见的有悬挂结构，奥迪A3全系配备的都是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，而同样基于MQB平台的高尔夫7采用的是非独立后悬挂。作为豪华品牌车型，内饰用料更得体，做工也更加用心。例如方向盘、门板装饰材料的质感等等。虽然高尔夫7的内饰工艺也不差，但仔细观察还是和A3差了一个档次。
再说品牌附加值，汽车可以随身带，豪华品牌自然可以带来高价值展示。很少人会抱着一摞房产证展示自身实力吧？开几万的车在停车场找车位，保安大爷看都不看你一眼；开辆百万的车，保安大爷经常会认真的帮你找位置，指挥停车。大家用类似的判断贴不同标签、提供不同态度，这还仅仅是停车这一个社会缩影。更多体现在商务、朋友交往等方方面面。
现如今各大入门豪华汽车纷纷在价格方面下探，于是又招来很多“爱面子、买车标”这样的言论。可是，好歹「入门」了，不是吗？
再说个比较典型的，雷克萨斯ES300H跟亚洲龙是同平台的，或者说跟凯美瑞hybrid是孪生兄弟。动力与变速箱还有很多东西都是一样的，可以说性能差距为0。但是他们的价格差有十多万吧，具体体现在以下几点,至于差别有多大这里就不展开了：
1.车厢隔音差距
2.内饰设计与用料
3.座椅真皮材质的差别
4.车窗玻璃的差距（双层与单层、对紫外线的过滤等）
5.车窗控制电机差别（ES上的车窗关闭效果请自行百度）
6.品牌效应的差别,豪华品牌跟平民品牌
7.售后服务的差别,雷氏服务就不用说了
8.轮胎轮毂的差别,选用规格更高的轮胎与轮毂
9.车漆差别,同样是白色,雷克萨斯的白色漂亮多了
10.底盘的差别,大部分一样,但我相信一些小的细节和调教是不一样的,最终结果就是ES底盘的滤震效果要好一些.
11.还有就是比如ES方向盘电动调节,熄火后方向盘自动缩进去,点火后自动复位.
差不多就这些了,豪华车的利润一般都比普通车大,至于值不值就见仁见智了.
类似的例子还有：
CT200h,普锐斯.
大众与奥迪,奥迪与保时捷系列（高尔夫与A3,辉腾与A8,Q5与MACAN等）
雅阁与TLX,歌诗图与ZDX
日产Juke与英菲尼迪ESQ
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豪车（包括ABB、等）和普通车辆（诸如、标致、和本田等）如果各方面配置都差不多，价格相差非常悬殊，他们之间在性能和质量差别主要是什么？抛开品牌营销所造成的巨额成本之外，还有没有其他原因造成这么大的价格差别？
车辆自身就有区别，再一个是不同级别带来的附加值差异；可以理解成硬件和软件两方面。
先说车辆自身，网络上、身边都不乏“某车是某某车换个壳而已”言论。说得多了，一部分人不免被带到沟里，可但凡有点思考力都知道，这种说法是站不住脚的。且不说违背「一分价钱一分货」经济规律，汽车厂商的智商是要充值了吗？
被说最多的是A3和7，200和凯美瑞。拿前者为例：
因为都出自大众MQB模块化平台，同样又都在佛山工厂投产，这就容易给大家造成A3就是换壳高尔夫7这种说法，其实它们并不像高尔夫和速腾之间那样有着相当高的资源共享率，两辆车除了动力单元以及一些通用化零件外，在造车理念、配置水平以及制造工艺上都有着非常大的差别。 全车一万多个部件，一部分提高一点，整车就大不同。
显而易见的有悬挂结构，奥迪A3全系配备的都是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，而同样基于MQB平台的高尔夫7采用的是非独立后悬挂。作为豪华品牌车型，内饰用料更得体，做工也更加用心。例如方向盘、门板装饰材料的质感等等。虽然高尔夫7的内饰工艺也不差，但仔细观察还是和A3差了一个档次。
再说品牌附加值，汽车可以随身带，豪华品牌自然可以带来高价值展示。很少人会抱着一摞房产证展示自身实力吧？开几万的车在停车场找车位，保安大爷看都不看你一眼；开辆百万的车，保安大爷经常会认真的帮你找位置，指挥停车。大家用类似的判断贴不同标签、提供不同态度，这还仅仅是停车这一个社会缩影。更多体现在商务、朋友交往等方方面面。
现如今各大入门豪华汽车纷纷在价格方面下探，于是又招来很多“爱面子、买车标”这样的言论。可是，好歹「入门」了，不是吗？
再说个比较典型的，雷克萨斯ES300H跟亚洲龙是同平台的，或者说跟凯美瑞hybrid是孪生兄弟。动力与变速箱还有很多东西都是一样的，可以说性能差距为0。但是他们的价格差有十多万吧，具体体现在以下几点,至于差别有多大这里就不展开了：
1.车厢隔音差距
2.内饰设计与用料
3.座椅真皮材质的差别
4.车窗玻璃的差距（双层与单层、对紫外线的过滤等）
5.车窗控制电机差别（ES上的车窗关闭效果请自行百度）
6.品牌效应的差别,豪华品牌跟平民品牌
7.售后服务的差别,雷氏服务就不用说了
8.轮胎轮毂的差别,选用规格更高的轮胎与轮毂
9.车漆差别,同样是白色,雷克萨斯的白色漂亮多了
10.底盘的差别,大部分一样,但我相信一些小的细节和调教是不一样的,最终结果就是ES底盘的滤震效果要好一些.
11.还有就是比如ES方向盘电动调节,熄火后方向盘自动缩进去,点火后自动复位.
差不多就这些了,豪华车的利润一般都比普通车大,至于值不值就见仁见智了.
类似的例子还有：
CT200h,普锐斯.
大众与奥迪,奥迪与保时捷系列（高尔夫与A3,辉腾与A8,Q5与MACAN等）
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