十大低调豪车 真正懂车的人买英菲尼迪
你可能听说过身价过亿的广东老板开着（||），属于低调一类。我们今天要说的主要是汽车本身的“低配”。这种“低调”大致可以分为两类。一是质量高，价格贵，但有共同的品牌标识；二是品牌本身在调性上比较内敛、张扬，但产品却很亮眼。接下来的四款“低调”豪车，属于这两类。不知道有没有适合低调的你。
（||）：“低调”鼻祖辉腾的继任者
2016年，辉腾正式停产，辉腾接过了大众轿车旗舰的称号。产地也从德累斯顿转移到了上海。除了称号之外，老大哥辉腾低调的气质也得到了完美的继承。不熟悉汽车的朋友可能会误以为是（||）。在定位上，（||）是C级轿车，比辉腾低一个档次，但辉昂在尺寸、配置、内饰用料上并没有“降级”，甚至比（||）还差在同一个平台上。
凭借辉昂C级轿车的定位，其配置无疑是越级。同级别少见的空气悬架，支持悬架软硬调节和高低调节。除最入门车型外，所有汽车座椅均配备通风、加热、按摩等功能。这些曾经不得不出现在百万机型上的配置，如今都是老王谢堂昔日的燕子，飞入寻常百姓家，当之无愧的旗舰之位。不过现款车型取消了3.0TV6机械增压发动机和四驱系统，改用2.0T大功率发动机和前驱，有点遗憾但也在情理之中。
（||）：宾利（||）同平台产品
大众的MQB平台广为人知，但大众要打造一款“高级”车时，通常会采用MLB平台。除了发动机垂直布局，MLB平台在各个方面都更加先进和先进。宾利添越，曾经是世界上最豪华的SUV，出自MLB平台。大众品牌的旗舰SUV途锐也诞生于该平台。
从一开始，途锐就是大众汽车品牌的旗舰SUV。然而，进口高科技标配、3.0T V6发动机、大众少有的8AT变速箱、空气悬架、强劲四驱系统等百万豪车中常见的配置，都隐藏在低调的大众车标下。很像一个成功人士，实力不俗，文武双全，只是城府很深，不会轻易表现出自己的实力。这或多或少符合中国人低调内敛的民族性格，也可能是途锐在中国市场比较受欢迎的原因。
（||）：低调奢华的北欧典范
与大众的两款旗舰车型不同，沃尔沃本身是来自斯堪的纳维亚半岛的正经豪华品牌，但与传统的德美日豪华显然不是一回事。在不懂车的人眼里，除了BBA保时捷，都算不上豪车。沃尔沃显然不是为了取悦这群人。像沃尔沃客户、公职人员、医生、律师等。比例非常高。它应该取悦这一小群人。
现款沃尔沃S90搭载的是48V轻混系统的动力总成，动力参数没有变化。大功率B5车型加速仅需7秒多一点，非常不错。国产车型5090mm的车长和3061mm的轴距带来了饱满的车身和夸张的后排放空。底盘的韧性和整车的隔音水平也针对现金进行了优化，适合宜家。安全和环保不言而喻，属于“企业文化”。
（||）：说大奇瑞过分了
很多对汽车不熟悉的朋友可能没有听说过英菲尼迪这个品牌。它是日产旗下的豪华品牌。正如雷克萨斯之于丰田，英菲尼迪是一个严肃的日本奢侈品牌。但是由于品牌在国内的认知度不高，一直被认为是奇瑞，着实有些尴尬。不过，日产的造车实力确实是世界一流的。从风靡一时的VQ系列，到如今的黑科技VC-Turbo系列，日产在科技方面从未“低调”过。
作为全球首款量产的可变压缩比发动机，英格拉姆菲尼迪采用了相当复杂的机械结构，实现了压缩比从8:1到14:1的连续变化。该技术可以在不同工况下及时调整发动机的压缩比，从而实现经济与实力的完美平衡。最大输出功率可达272马力，功率级别为380牛米。在2.0T量产中表现突出。相比同价位BBA中型SUV的低动力和弱动力，同级最强的2.0t（||）50也不失为一个不错的选择。
从“汽车圈”的角度来看，无论是大众车标豪车的低调“走红”，还是二线豪华品牌的低调，都会给我们带来与传统豪华不同的体验汽车。就像辉昂能给你带来超越奥迪A6L的后座乘坐体验，途锐也能以大众之名发力宝马X5等。沃尔沃S90依旧用北欧奢华取悦医生、律师等“高素质”人群。英菲尼迪QX50是BBA以外日系豪华中型SUV的低调选择。没有最好的车，只有最适合自己的车。希望大家能够把握自己的真实需求，找到适合自己的好车。
