大街上到处是奔驰，宝马。为什么他们这么有钱？
20年前，开奔驰、宝马、奥迪等豪车的人非富即贵。现在BBA大街上到处都是，总结下来有3点原因：一是老百姓生活水平确实提高了不少，买得起豪车的人越来越多；二是豪车的购买门槛越来越低；最后，不少年轻人的消费观念改变，喜欢透支未来，提前消费享受生活。
下面，我就展开来聊一聊为什么现在遍地都是豪车，有钱人真的这么多吗？
原因一、豪车为了抢占中低端市场，价格不断下探，买豪车的门槛越来越低
不可否认，最近十年，国内豪华汽车市场的车型级别和价格正在不断下探，从消费者角度来看，现在的豪车确实要比以前便宜不少。特别是当特斯拉、比亚迪等新能源车企以及蔚理鹏为首的互联网造车新势力的崛起，业内则更加专注于挖掘传统豪车领域下探的方式来应对冲击。
在老潇个人看来，豪车下探是国内汽车市场日益成熟和理性的必然结果，是国内汽车市场竞争日益白热化的必然结果，是国内汽车市场迈向成熟的标志之一。
从现在国内豪车市场现状来看，一方面豪车的价格已经下探到了20万元左右的售价区间，而20万元的售价区间已经与普通品牌的B级轿车、C级轿车、紧凑型SUV甚至是中型SUV的售价区间有所重叠；另一方面，此前的豪车基本都是面向B级轿车以及中型SUV等以上级别的细分市场进行产品投放，但是现在也都开始面向紧凑型SUV以及A级轿车市场进行产品投放。
但是，如果单纯从以上两个方面来给豪车的价格和车型下探做出定论，老潇认为是不够充分的。我们还应该注意一点，那就是在每个细分市场，豪华品牌与普通品牌之间实际上还是存在明显的价格差别的，如果非要说价格有部分重叠，那也是普通品牌在细分市场的高配车型与豪华品牌的入门级车型存在价格重叠的现象。
此外，还需要注意一点，那就是比较同一细分市场的豪华品牌与普通品牌之间的价格差别时，还应该在同系车型之间做比较，例如：丰田与雷克萨斯、大众与奥迪、福特与林肯、日产与英菲尼迪、别克与凯迪拉克等同一汽车集团或企业旗下的普通品牌与豪华品牌之间做对比，而不应该将不同汽车集团或者是企业旗下的普通品牌和豪华品牌作对比。毕竟，不同车企之间的豪华品牌也存在不同的品牌溢价能力。
所以，豪华品牌价格和车型下探是国内汽车市场走向成熟的必然结果，也是豪华品牌开始谋求占领更多的细分市场，同时应对互联网造车新势力的冲击，从而以走量车型的销量弥补曾经豪华品牌高溢价带来的利润，这一举措无可厚非，也是相当正确的方法。
原因二、老百姓生活水平提高，买豪车的人越来越多
国家统计局公布的《2021年居民收入和消费支出情况》报告显示：2021年，全国居民人均可支配收入中位数29975元，全国居民人均消费支出24100元，其中，全国居民人均食品烟酒消费支出为7178元，人均衣着消费支出为1419元，人均居住消费支出为5641元，人均生活用品及服务消费支出为1423元，人均交通通信消费支出为3156元，人均教育文化娱乐消费支出为2599元，人均医疗保健消费支出为2115元，人均其它用品及服务消费支出为569元。
而10年前的2012年，全国居民人均消费支出为18971.7元，相比10年前， 人均消费支出增长了80%左右。
根据《2021年薪酬调研报告》显示，北京、上海、深圳位列全国27个热门城市平均薪酬的前三位，分别为11187元、10814元以及10247元。此外，根据数据显示，15个新一线城市中，有5个城市的人均收入都超过了5万元大关，其中有3个城市的人均收入超过了6万元大关，分别为南京、苏州以及杭州。
收入增高了，消费能力就强了，加上豪车的价格下降，那么买得起豪车的人也就越来越多了。
部分豪车终端优惠之后，价格已经下探到20万元以内，对于大部分月薪过万的人来说，买一辆20万元左右的汽车其实并不是什么难事。
举几个例子，一汽-大众奥迪Q2L，厂商指导价格22.88-26.88万元，终端优惠达到了5万元左右，优惠之后的入门级车型裸车价不足18万元；华晨宝马1系，厂商指导价格20.58-24.68万元，终端优惠达到了6万元左右，优惠之后的入门级车型裸车价不足15万元；北京奔驰A级，厂商指导价格21.48-25.44万元，终端优惠达到了9万元左右，优惠之后的入门级车型裸车价不足13万元。
对于想买豪车的人来说，这些入门级豪车的价格是极具诱惑力的，月入过万买一辆好车实际很容易，这也就是造成了大街上都是豪车的现象。
原因三、年轻人消费观念改变，喜欢透支未来
消费一直爽，一直消费一直爽！
生活在新时代的年轻人懂得了提前消费带来的快感，拿着四五千块钱的工资，过着两三万块钱的日子，然后等到每个月还款的时候就开始“拆了东墙补西墙”，透支消费的观念已经覆盖了绝大多数年轻人。
超前消费到底有多严重？我们看一组数据就知道了。
中国青年报社会调查中心通过问卷网，对2000名大学生进行了调查，结果显示：55.6%的受访大学生每月的生活费为1000至2000元；77.6%的受访大学生称身边的透支消费很普遍。
不得不说，现在的年轻人真的不怕穷！贷款买车的比比皆是，再加上现在贷款买车的门槛又低，什么“首付三成，3年免息”、“0首付把车领回家”等优惠促销政策比比皆是。
像华晨宝马1系120i，优惠之后裸车价只需要14.4万元，以首付20%，贷款3年来算，首付只需要44658元，月供3692元。对于一个月薪5000的年轻人来说，咬咬牙还是能负担得起的，只不过生活质量就会直线下降了。
年轻人爱攀比、好面子，再加上贷款购车门槛低，入门级豪车价格亲民，这就导致了大量的年轻人不惜透支未来购买豪车，这也是导致豪车泛滥的一部分主因。
为什么说低端豪车不能买？
买豪车本来就是为了面子、享受以及豪华性，而低端的入门级豪车可能就只剩下面子了，花钱买来的只是一个车标，其它方面都不如普通品牌车型，主要有以下三个原因：
低端豪车配置低
以全新的奔驰A级为例，起售价在21万元左右，优惠之后裸车价格不足13万元，看起来是非常的划算。可是，如果你是看中了10.25英寸的中控大连屏，那么不好意思，你只能加钱买25万元起步的奔驰A200车型，而入门级的A180L只有7英寸中控小屏幕。
此外，这款入门级的奔驰A180L竟然连最基本的倒车影像、电动座椅、一键启动、前/后驻车雷达等基础配置都没有。20万级别的车型，配置竟然如此寒酸。
再来看看10万级别的国产车，像吉利帝豪L，厂商指导价：9.39-10.99万，拥有360度全景影像、全速自适应巡航、10.25英寸中控大屏、主驾驶座电动调节以及前排座椅功能等众多功能配置，可以说是应有尽有，输得可能就是一个车标而已。
低端豪车质量差
低端豪车的质量真的不敢恭维，就拿华晨宝马旗下最低端车型宝马1系来说，众所周知，宝马是以操控性能出名的，但是宝马1系搭载的三缸发动机却被消费者投诉诟病已久。发动机抖动严重，变速箱异响、换挡顿挫，操控性能差得不是一星半点，让众多宝马1系车主抱怨这是一款没有灵魂的宝马，还不如花这个钱去买大众速腾呢。
保养维修价格高
中保研汽车技术研究院发布的《2021年汽车零整比系数报告》里面显示，零整比系数排名前十的车型分别为北京奔驰C级、华晨宝马X1、东风英菲尼迪Q50L、华晨宝马X3、雷克萨斯ES（进口）、北京奔驰GLC级、北京奔驰E级、奥迪A8（进口）、华晨宝马3系、一汽丰田亚洲龙。其中，北京奔驰C级的零整比系数最高，达到了823.59%；华晨宝马5系的零整比系数为523.11%。
简单来说，就是你把一辆全新的奔驰C级拆成一个个单独的零部件，然后再把这些零部件单独售卖的话，卖掉的钱还可以再买8辆全新的奔驰C级。假如你的豪车零部件损坏了，那么换一个零部件的价格可不便宜，假如是某个大件损坏了，那么更换价格可能都要比你二手车残值还要贵，你是修还是不修呢？
很多豪车车主都表示“买车容易，养车难”，很多人买来不到一年就后悔的，因为真的“养不起”。看似价格便宜，但是保养、维修起来的价格真的贵到离谱。
就拿有“灯厂”之称的奥迪来说，它的前大灯价格极其昂贵，例如旗下热门车型奥迪Q5L，单个前大灯的售价就高达43924元，它只要换9.47个前大灯，就能再买一辆新车了，不愧是“灯厂”！
有奥迪车主表示，保养费、维修费一年下来就得花5000元以上，真的养不起啊！
也有车主表示，车子买来之后就小心翼翼地护着，生怕磕着碰着，只要出现了问题，那么基本等于1000块钱就没了。后悔当初为了面子和虚荣心买来的低端豪车，真的是掉进了深坑里！
最后，奉劝月薪5000元，一年开到3000公里的人买车要三思
买了汽车之后有5笔开销，如果你月薪不足5000元，汽车买来一年开不到3000公里，那么还是别买车了。
第一笔开销、每年的保险费用
交强险950元/年；车船税360元/年；商业保险平均5000元/年。
总的算来下一年保险费用需要6310元。
第二笔开销、停车费
停车费假如以每月250元来算，再加上平时出门逛街、吃饭、看电影等需要额外缴纳500元/年的停车费，那么一年下来的停车费支出大概为3500元/年。
第三笔开销、汽车的日常维护保养费用
大部分私家车都是5000公里或者半年做一次小保养，2万公里做一次大保养，小保养一次500元，大保养一次1500元。
第四笔开销、油费、高速过路费等
92号汽油目前大约8元/L，假如油耗按照8L/100km来算，那么一年行驶一万公里需要的油费大约为6400元。
再算上高速过路费，假如一年有20%的路程是花费在高速上的话，那么也就是2000公里左右，按照0.5元/km来算，那么一年大概需要支出1000元的过路费。
总的算下来，一年大约需要支出7400元（开得越多支出越大）。
第五笔开销、交通违章罚单和洗车等综合杂费
就算你技术再好，开车再小心，一年也总要被罚几次，假如按照500元/年来算。
此外，还有洗车、汽车美容等费用，假如一个月洗两次车，每次30元，那么一年下来就需要720元左右。
将上述5项费用总的算下来，普通家用车一年的养车成本大概需要2万元左右，均摊到每个月就是1600元左右，也就是月薪5000的你还剩下3400元的生活费，扣除了吃饭、租房，基本就剩不下什么钱了，严重影响生活质量。所以，月薪5000不到，每年车子开不到3000公里的人，买车的时候还是要三思，想一想你真的需要汽车吗？
写在最后
开得起豪车的人并不等于真的有钱，而且现在的豪车真的算不上是豪车，顶多就是带个豪车的车标而已。真正的有钱人都是开着宾利、劳斯莱斯、迈巴赫等等真豪车，像BBA此类的入门级车型，只不过是“收割韭菜的工具”而已。
下面，我就展开来聊一聊为什么现在遍地都是豪车，有钱人真的这么多吗？
原因一、豪车为了抢占中低端市场，价格不断下探，买豪车的门槛越来越低
不可否认，最近十年，国内豪华汽车市场的车型级别和价格正在不断下探，从消费者角度来看，现在的豪车确实要比以前便宜不少。特别是当特斯拉、比亚迪等新能源车企以及蔚理鹏为首的互联网造车新势力的崛起，业内则更加专注于挖掘传统豪车领域下探的方式来应对冲击。
在老潇个人看来，豪车下探是国内汽车市场日益成熟和理性的必然结果，是国内汽车市场竞争日益白热化的必然结果，是国内汽车市场迈向成熟的标志之一。
从现在国内豪车市场现状来看，一方面豪车的价格已经下探到了20万元左右的售价区间，而20万元的售价区间已经与普通品牌的B级轿车、C级轿车、紧凑型SUV甚至是中型SUV的售价区间有所重叠；另一方面，此前的豪车基本都是面向B级轿车以及中型SUV等以上级别的细分市场进行产品投放，但是现在也都开始面向紧凑型SUV以及A级轿车市场进行产品投放。
但是，如果单纯从以上两个方面来给豪车的价格和车型下探做出定论，老潇认为是不够充分的。我们还应该注意一点，那就是在每个细分市场，豪华品牌与普通品牌之间实际上还是存在明显的价格差别的，如果非要说价格有部分重叠，那也是普通品牌在细分市场的高配车型与豪华品牌的入门级车型存在价格重叠的现象。
此外，还需要注意一点，那就是比较同一细分市场的豪华品牌与普通品牌之间的价格差别时，还应该在同系车型之间做比较，例如：丰田与雷克萨斯、大众与奥迪、福特与林肯、日产与英菲尼迪、别克与凯迪拉克等同一汽车集团或企业旗下的普通品牌与豪华品牌之间做对比，而不应该将不同汽车集团或者是企业旗下的普通品牌和豪华品牌作对比。毕竟，不同车企之间的豪华品牌也存在不同的品牌溢价能力。
所以，豪华品牌价格和车型下探是国内汽车市场走向成熟的必然结果，也是豪华品牌开始谋求占领更多的细分市场，同时应对互联网造车新势力的冲击，从而以走量车型的销量弥补曾经豪华品牌高溢价带来的利润，这一举措无可厚非，也是相当正确的方法。
原因二、老百姓生活水平提高，买豪车的人越来越多
国家统计局公布的《2021年居民收入和消费支出情况》报告显示：2021年，全国居民人均可支配收入中位数29975元，全国居民人均消费支出24100元，其中，全国居民人均食品烟酒消费支出为7178元，人均衣着消费支出为1419元，人均居住消费支出为5641元，人均生活用品及服务消费支出为1423元，人均交通通信消费支出为3156元，人均教育文化娱乐消费支出为2599元，人均医疗保健消费支出为2115元，人均其它用品及服务消费支出为569元。
而10年前的2012年，全国居民人均消费支出为18971.7元，相比10年前， 人均消费支出增长了80%左右。
根据《2021年薪酬调研报告》显示，北京、上海、深圳位列全国27个热门城市平均薪酬的前三位，分别为11187元、10814元以及10247元。此外，根据数据显示，15个新一线城市中，有5个城市的人均收入都超过了5万元大关，其中有3个城市的人均收入超过了6万元大关，分别为南京、苏州以及杭州。
收入增高了，消费能力就强了，加上豪车的价格下降，那么买得起豪车的人也就越来越多了。
部分豪车终端优惠之后，价格已经下探到20万元以内，对于大部分月薪过万的人来说，买一辆20万元左右的汽车其实并不是什么难事。
举几个例子，一汽-大众奥迪Q2L，厂商指导价格22.88-26.88万元，终端优惠达到了5万元左右，优惠之后的入门级车型裸车价不足18万元；华晨宝马1系，厂商指导价格20.58-24.68万元，终端优惠达到了6万元左右，优惠之后的入门级车型裸车价不足15万元；北京奔驰A级，厂商指导价格21.48-25.44万元，终端优惠达到了9万元左右，优惠之后的入门级车型裸车价不足13万元。
对于想买豪车的人来说，这些入门级豪车的价格是极具诱惑力的，月入过万买一辆好车实际很容易，这也就是造成了大街上都是豪车的现象。
原因三、年轻人消费观念改变，喜欢透支未来
消费一直爽，一直消费一直爽！
生活在新时代的年轻人懂得了提前消费带来的快感，拿着四五千块钱的工资，过着两三万块钱的日子，然后等到每个月还款的时候就开始“拆了东墙补西墙”，透支消费的观念已经覆盖了绝大多数年轻人。
超前消费到底有多严重？我们看一组数据就知道了。
中国青年报社会调查中心通过问卷网，对2000名大学生进行了调查，结果显示：55.6%的受访大学生每月的生活费为1000至2000元；77.6%的受访大学生称身边的透支消费很普遍。
不得不说，现在的年轻人真的不怕穷！贷款买车的比比皆是，再加上现在贷款买车的门槛又低，什么“首付三成，3年免息”、“0首付把车领回家”等优惠促销政策比比皆是。
像华晨宝马1系120i，优惠之后裸车价只需要14.4万元，以首付20%，贷款3年来算，首付只需要44658元，月供3692元。对于一个月薪5000的年轻人来说，咬咬牙还是能负担得起的，只不过生活质量就会直线下降了。
年轻人爱攀比、好面子，再加上贷款购车门槛低，入门级豪车价格亲民，这就导致了大量的年轻人不惜透支未来购买豪车，这也是导致豪车泛滥的一部分主因。
为什么说低端豪车不能买？
买豪车本来就是为了面子、享受以及豪华性，而低端的入门级豪车可能就只剩下面子了，花钱买来的只是一个车标，其它方面都不如普通品牌车型，主要有以下三个原因：
低端豪车配置低
以全新的奔驰A级为例，起售价在21万元左右，优惠之后裸车价格不足13万元，看起来是非常的划算。可是，如果你是看中了10.25英寸的中控大连屏，那么不好意思，你只能加钱买25万元起步的奔驰A200车型，而入门级的A180L只有7英寸中控小屏幕。
此外，这款入门级的奔驰A180L竟然连最基本的倒车影像、电动座椅、一键启动、前/后驻车雷达等基础配置都没有。20万级别的车型，配置竟然如此寒酸。
再来看看10万级别的国产车，像吉利帝豪L，厂商指导价：9.39-10.99万，拥有360度全景影像、全速自适应巡航、10.25英寸中控大屏、主驾驶座电动调节以及前排座椅功能等众多功能配置，可以说是应有尽有，输得可能就是一个车标而已。
低端豪车质量差
低端豪车的质量真的不敢恭维，就拿华晨宝马旗下最低端车型宝马1系来说，众所周知，宝马是以操控性能出名的，但是宝马1系搭载的三缸发动机却被消费者投诉诟病已久。发动机抖动严重，变速箱异响、换挡顿挫，操控性能差得不是一星半点，让众多宝马1系车主抱怨这是一款没有灵魂的宝马，还不如花这个钱去买大众速腾呢。
保养维修价格高
中保研汽车技术研究院发布的《2021年汽车零整比系数报告》里面显示，零整比系数排名前十的车型分别为北京奔驰C级、华晨宝马X1、东风英菲尼迪Q50L、华晨宝马X3、雷克萨斯ES（进口）、北京奔驰GLC级、北京奔驰E级、奥迪A8（进口）、华晨宝马3系、一汽丰田亚洲龙。其中，北京奔驰C级的零整比系数最高，达到了823.59%；华晨宝马5系的零整比系数为523.11%。
简单来说，就是你把一辆全新的奔驰C级拆成一个个单独的零部件，然后再把这些零部件单独售卖的话，卖掉的钱还可以再买8辆全新的奔驰C级。假如你的豪车零部件损坏了，那么换一个零部件的价格可不便宜，假如是某个大件损坏了，那么更换价格可能都要比你二手车残值还要贵，你是修还是不修呢？
很多豪车车主都表示“买车容易，养车难”，很多人买来不到一年就后悔的，因为真的“养不起”。看似价格便宜，但是保养、维修起来的价格真的贵到离谱。
就拿有“灯厂”之称的奥迪来说，它的前大灯价格极其昂贵，例如旗下热门车型奥迪Q5L，单个前大灯的售价就高达43924元，它只要换9.47个前大灯，就能再买一辆新车了，不愧是“灯厂”！
有奥迪车主表示，保养费、维修费一年下来就得花5000元以上，真的养不起啊！
也有车主表示，车子买来之后就小心翼翼地护着，生怕磕着碰着，只要出现了问题，那么基本等于1000块钱就没了。后悔当初为了面子和虚荣心买来的低端豪车，真的是掉进了深坑里！
最后，奉劝月薪5000元，一年开到3000公里的人买车要三思
买了汽车之后有5笔开销，如果你月薪不足5000元，汽车买来一年开不到3000公里，那么还是别买车了。
第一笔开销、每年的保险费用
交强险950元/年；车船税360元/年；商业保险平均5000元/年。
总的算来下一年保险费用需要6310元。
第二笔开销、停车费
停车费假如以每月250元来算，再加上平时出门逛街、吃饭、看电影等需要额外缴纳500元/年的停车费，那么一年下来的停车费支出大概为3500元/年。
第三笔开销、汽车的日常维护保养费用
大部分私家车都是5000公里或者半年做一次小保养，2万公里做一次大保养，小保养一次500元，大保养一次1500元。
第四笔开销、油费、高速过路费等
92号汽油目前大约8元/L，假如油耗按照8L/100km来算，那么一年行驶一万公里需要的油费大约为6400元。
再算上高速过路费，假如一年有20%的路程是花费在高速上的话，那么也就是2000公里左右，按照0.5元/km来算，那么一年大概需要支出1000元的过路费。
总的算下来，一年大约需要支出7400元（开得越多支出越大）。
第五笔开销、交通违章罚单和洗车等综合杂费
就算你技术再好，开车再小心，一年也总要被罚几次，假如按照500元/年来算。
此外，还有洗车、汽车美容等费用，假如一个月洗两次车，每次30元，那么一年下来就需要720元左右。
将上述5项费用总的算下来，普通家用车一年的养车成本大概需要2万元左右，均摊到每个月就是1600元左右，也就是月薪5000的你还剩下3400元的生活费，扣除了吃饭、租房，基本就剩不下什么钱了，严重影响生活质量。所以，月薪5000不到，每年车子开不到3000公里的人，买车的时候还是要三思，想一想你真的需要汽车吗？
写在最后
开得起豪车的人并不等于真的有钱，而且现在的豪车真的算不上是豪车，顶多就是带个豪车的车标而已。真正的有钱人都是开着宾利、劳斯莱斯、迈巴赫等等真豪车，像BBA此类的入门级车型，只不过是“收割韭菜的工具”而已。
